“学霸”雷军的《奔驰人生》小米轿车怎么从0到1？

liukang20242个月前 (05-17)热心吃瓜260

来历：IT时报

作者／IT时报记者郝俊慧

修改／孙妍

“勇气”，雷军第五次年度讲演的主题词。70分钟的讲演中，这个词一共呈现了14次。

这是小米造车三年多来，雷军第一次向大众完好叙述自己的心路历程：从手机被制裁后的“破釜成舟”，到决议做“一辆怎样的轿车”，再到“竭尽全力”自己出钱自己干，直至终究SU7上市，销量破局……

一周前的7月12日，工信部官网发布的轿车新品公示中，四款“小米牌”纯电动轿车的出产企业名称为“小米轿车科技有限公司”，已不再是发布时的北汽。

2021年1月15日，“造车”第一次成为小米考虑的方向，经过42个月的从0到1，小米轿车总算取得了独立造车资质，真实走上了“牌桌”。

为什么苹果十年造不出的车，小米只用了三年多就成功了？关于这个问题，“学霸”雷军摇了摇头，“我怎样知道？”究竟，没有哪个手机厂商的老板像他相同，为了造车去学了个赛车驾驶证，乃至还学会了漂移。

造车，就是雷军的《奔驰人生》。最新数据是，到现在，小米轿车已交给超3万台，估计11月提前完成全年10万辆交给方针，12月全国59城再开220家门店。

回绝一切出资

破釜成舟去造车

小米为什么要造车？

雷军的故事从2021年1月15日讲起。

“雷总，你们被美国制裁了。”一大早听到这个音讯的雷军，心中一颤。美国当地时刻1月14日，美国将小米、我国商飞等9家我国公司列入黑名单，一旦禁令施行，将迫使美国出资人在2021年11月11日前抛弃持有相关公司的股份。

“假如手机不能卖了，小米怎样办？公司三四万人怎样办？”董事会上，高管们剧烈地评论着，此刻，一位高管第一次提出，是否能够测验“造车”。这个提议获得了董事会的共同经过，但咱们的条件只要一个：有必要雷军亲身带队干。

51岁的雷军却有些犹疑，“我还要从头再干一次吗？我还有满意的膂力和阅历，杀入一个全新的职业吗？”关于雷军的自我置疑，潜在的“友商”蔚来创始人李斌和小鹏创始人何小鹏却给予他最大的鼓舞和支撑。总算，雷军决议躬身入局。

彼时，“蔚小理”正如日中天，“造车”是出资界评论最火热的关键词，最直接的例子是，当小米确认造车时，多家VC找上门来，即使此刻的小米轿车连PPT都没有，却给出了100亿美元的估值。

终究，雷军都回绝了。“造车的周期很长，很难和出资人长时刻保持共同，”雷军觉得，造车危险极大，只要小米集团的每个人都竭尽全力，才有胜算，所以他决定：出资，一分都不要，钱，悉数自己拿，危险，悉数自己扛。“只要拿出破釜成舟的勇气，才干冲出重围。”雷军如是说。

20多万字笔记

一张赛车驾驶证

轿车职业每年会推出两三百款新车。作为一个新人，小米能做一辆什么样的车？

一开端，小米的造车团队找了一大堆资料，写了上百页资料，但雷军直接泼了一盆冷水：这些都没用，你们要先答复两个问题，能不能造一辆小米工程师想买的车？小米工程师想买什么车？

为了找到答案。团队开端找小米公司的工程师谈天，2～3个星期便聊了300人，乃至直接跑到停车场，看咱们开什么车？

但“学霸”雷军仍不满意。造车，怎样能不明白车？

所以，十几年没有自己开过车的雷军，从头“捡”起方向盘，不只开自己的车，朋友的车，还跑到公司车库闲逛，看到没开过的车，就让助理留条和车主借。终究真实没车开，便到4S店试驾。尽管每次都戴了口罩和帽子，都仍是会被认出来。

三年下来，雷军一共试驾了170多辆车，写了20多万字的笔记和资料。

不只如此，“学霸”雷军简直将一切能找到的车企列传、纪录片、赛车电影都看了一遍，得出一个定论：法拉利的车为什么做得好，是因为老板是赛车手。所以，他给自己定了个小方针，要成为国内车企中开车最好的老板之一。

所以，北京的炎炎夏日里，雷军穿上防火资料做的赛车服，戴上厚厚的头盔，坐上毫无减震的运动座椅，开车时能明晰地感受到地上每一粒石子的轰动，几十圈跑下来，似乎做了一次桑拿，并且一不小心就会冲出赛道“上墙”——撞上赛道旁的防护墙。

不过，只要玩过赛车之后，雷军才觉得自己真实“懂车”了，什么叫地板刹车，什么叫人车合一，谁再来和他聊车，他都不怵。现在，包含他在内，小米轿车团队已有100多个人拿到了赛车驾驶证。

产能和定价

两度“豪赌”

本年3月，网上流传着几张雷军的相片，印象中的他，清楚明了的瘦弱了。

这的确是雷军最困难的时刻。

2023年8月16日，小米第一辆试产车下线，2024年头，小米轿车进入上市前夕。“简直一切的人都告诉我，必定卖不动。”无论是业内人士仍是媒体，都没有给雷军正面的回馈。

雷军觉得冤枉。造车三年，他挑选的是一条最困难的路——纯电动轿车，从底层技能做起，在项目压力最大的时分停下来开了21天的会，自建工厂自己造车，乃至电池包都依照1:10的投入研制，他很自傲，“咱们的车必定比特斯拉Model 3好”。

但他人都问他，用户买车很大程度买的是品牌，人家为什么要买小米？乃至有人放言，“纯电轿车月销3000辆就要烧高香了。”

雷军极度抑郁。直到他想起了自己从前试驾过的一辆车——一位小米工程师的福特野马，那是他作业十年后买给自己的Dream car。“人生值得被奖赏，这就是Dream Car的含义。”他坚信，只要坚持做难而正确的事，才干走得更远，小米团队三年竭尽全力的投入，成果小米SU7的强壮产品才能，它必定能成为用户的Dream Car。

许多时分，信任是一种勇气，也是一场豪赌。

造车是一个供应链和产品周期都很长的杂乱制作工艺，一般全年的产能在年头就要确认，一旦产能预算过错，产线发动便无法中止，一辆辆车从流水线上下来，只需三天便能铺满小米工厂的一切停车库。

因而，小米SU7有必要在上市前确认，究竟一年要产多少辆？

其时已是2月，算上产能逐步爬坡的时刻，依照月销3000辆核算，最多年产3万辆。每天雷军都在纠结：订多了，卖不掉怎样办？一旦库存积压，就是灭顶之灾；订少了，不行卖，会不会又被骂饥饿营销？

终究，他一锤定音：76000辆。从3月正式出售起算，抛掉前期的产能爬坡阶段，均匀一个月一万辆。这是个没有退路的方针，“咱们就像过河的卒子，只能拼命往前冲。”

确认了产能，定价相同难产。从前喊出“年轻人第一部手机”的小米，从造车的第一天开端，便被网友戏问：“是不是要出产年轻人的第一台轿车？”

但雷军明显不想走老路了，小米手机踩过的“坑”，他不想再走一次。“轻形式”和“高性价比”当然让小米手机在短期内赢得了商场，却要用更长的时刻和更大的价值“补课”。

不是14.99万，更不是9.99万，雷军将价格终究确认为21.59万元，这是一个让小米出售团队都“万籁俱寂”的价格，一款超越20万元的小米轿车，能契合商场预期吗？

这种忐忑一向延续到3月28日发布会当晚，即使身经百战，雷军在上台前仍然感到喉咙发哑，好像一个寒窗苦读十年的学子，总算要上考场见分晓。直至他将自己“妊娠三年”的孩子“掰开了”“揉碎了”一点点讲给观众听，心才逐步平静下来，而价格发布后的全场欢呼声，总算让雷军结壮下来。

发布会当晚，小米SU7四分钟大定破1万，27分钟破五万，小米旗舰店通宵接订单，《IT时报》记者其时独家报道，出售员一夜提成破5万元。

雷军泄漏，本年5月，小米轿车调整了交给方针，年末保底10万辆，力求12万辆，到现在已交给超3万台。

依据乘联会供给的数据，2024年6月纯电新动力车中销量打破一万辆的车型共有12款，特斯拉的Model Y仍然强势，登顶第一，Model 3排第四，然后是比亚迪宗族，海鸥、元PLUS、秦PLUS都进入了前五名，小米SU7排第八，月销量14296辆。

SU7超乎预期的销量，意味着小米轿车成功挤上了“牌桌”，但智能轿车背面是整个高端工业的代际革新，能坚持待在牌桌上，意味着手里要一向拿着一把好牌。

才智芽统计数据显现，到2024年4月1日，小米轿车在全球范围内现已提交了1260件专利申请，其间创造专利申请数量超越880件，且有390件创造专利申请现已获得了授权。这些专利涵盖了轿车制作的多个方面，包含资料配方、智能制作、自动检测体系等，都是轿车“智造”的关键技能。

一向拿手生态打法的小米，在2024年MWC上海期间展现了中心战略“人车家全生态”，经过小米汹涌OS操作体系完成了手机、平板、1000多米家智能硬件和轿车的无缝衔接。

自研技能、自建工厂、自有生态，终究一次创业的雷军，再也不想受制于人。

当晚，雷军带来的小米轿车“ONE MORE THING”——小米SU7 Ultra 原型车，就是一部“科技含量”更浓的轿车。这辆车采用了小米自研的V8s电机，搭载宁德年代麒麟II高功率电池包，赛用AP Racing制动卡钳、赛用制动片制动盘，极速可超越350km/h，扭矩1770N·m，可完成1548Ps马力。车身掩盖件100%运用碳纤维资料，整车减重到1900kg，乃至轻于部分同尺度的量产油车。

雷军给小米轿车定的方针是，十年内成为纽北赛道（纽博格林赛道北环赛道）最快的四门电车，纽北赛道是全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，功能车的测验圣地、赛道归纳功能测验的最高殿堂。本年10月，小米SU7 Ultra原型车将应战非量产圈速榜，下一年量产车正式应战纽北量产圈速榜。

排版／季嘉颖

图片／ IT时报小米

来历／《IT时报》大众号vittimes

告发/反应