新能源车停不进，机械车位不能成了“鸡肋”｜新京报快评

liukang20243个月前 (05-22)吃瓜快乐1004

“鸡肋”机械车位，外表是设备与车辆尺度问题，深层次则阐明城市管理要与实践需求同步、合拍。

▲材料图：某地一机械泊车楼。图/IC photo

文| 辛河新能源车停不进来，机械车位正在沦为“鸡肋”？运用有限空间添加车位，机械车位对缓解泊车难具有必定效果，北京不少小区、医院、楼宇选用这一方法拓宽泊车资源。但是，多位车主反映，机械车位不好用，新能源车面对的问题更为杰出。北京晚报记者查询发现，机械车位自身对车身尺度、分量的约束，已和当时居民用车的实践状况呈现对立，使得不少车辆，尤其是新能源车面对超宽停不下、超重有危险、停后充电难的问题。本来为处理泊车难而规划的机械车位，不只不能缓解泊车压力，还搁置形成资源糟蹋。这一现象，反映出城市泊车设备建造与新能源轿车遍及之间的“新对立”，其本质上源于2015年出台发布的行业标准《车库修建规划标准》（下称《标准》）与轿车商场需求新趋势之间的脱节。因为，《标准》对机械车位可停放车辆外廓尺度及分量进行了清晰分类。例如，小型车长宽高的上限为4.4米、1.75米、1.45米，分量上限为1.3吨；中型车长宽高的上限为4.7米、1.8米、1.45米，分量上限为1.5吨。实践中的机械车位，大多也是依照满意《标准》中的小型车、中型车等常见车型停放需求而规划的。但是，近年来，跟着新能源车的增多和人们购车需求的改变，家庭用车商场已产生巨大改变。例如，当时一款常见的紧凑型小轿车，车长大多超4.7米，车重超1.5吨，比《标准》里“中型车”的尺度还大。而一款常见中大型新能源车的车宽已超1.9米，车重2.09吨，近似《标准》中的“特大型车”。这些年，轿车商场的展开可谓一日千里，其间一个特点是，不管是燃油车仍是新能源车，均呈现“越造越大”的趋势。由此，不管车身尺度仍是能接受的分量，传统机械车位现已严峻滞后于实践车辆产品更新迭代，不太能“承载”当时的泊车需求。因为运用者削减，维护者也寥寥，很多机械车位从而堕入“无人用、无人管”的恶性循环。这也是机械车位沦为“鸡肋”，特别是被新能源轿车车主吐槽的主要原因。机械车位“有位难停”形成巨大资源糟蹋，也不利于泊车难的缓解。例如，据报导，北京市朝阳区水郡长安小区地下车库内近1000个车位中，近900个都是机械车位。而这些机械车位有三分之二搁置。相似状况在其他小区也存在。固然，机械车位的撤除改造并非易事。例如，触及规划、住建、商场监管、特种设备监管等多个部分，批阅流程较为繁琐，撤除本钱高，但这并非无解。正如业内人士介绍，从技术上，制作承重更大、空间更大的机械车位是具有可操作性的，别的，还能够依据实践需求，进行个性化定制机械车位。实践中，已有一些小区对机械车位成功进行了改造，使其得到了充分运用。据报导，某地小区地下泊车库里，机械车位曾因长时间没有运用导致搁置损坏，小区业委会建立后，车主们揭露投票表决，自筹费用修理改造。旷费已久的机械车库由此被从头启用，缓解了小区泊车难的问题。这种成功的改造经历带来启示，已建成的传统机械车位，可测验寻求处理计划展开改造，满意社会需求。一起，关于新建泊车设备，则应在源头上把关，做好规划批阅，充分考虑新能源轿车展开趋势。例如，在新能源车占比高的区域，可优先考虑平面车位或更先进的新式才智泊车设备；对机械车位则应慎批慎建，确需建机械车位的，可选用承重更大、空间更足够的计划。“鸡肋”机械车位，外表是设备与车辆尺度问题，深层次则阐明城市管理要与实践需求同步、合拍，而相关部分在规划批阅泊车位等公共设备时，应具有必定前瞻性，考虑到商场展开趋势。不让机械车位沦为“鸡肋”，也是城市管理中值得注重的一环。撰稿 / 辛河（媒体人）修改 / 迟道华校正 / 赵琳引荐阅览：永久基本农田沦为垃圾场，“欺骗式整改”也该整改 | 新京报快评黄杨钿甜耳环价值230万？当以事实定“真伪” | 新京报快评女子应聘被嫌丑，公司回复“不必管”错上加错 | 新京报快评“寒碜”的县政府大院，不换门面换民意 | 新京报快评大学生较真饭馆“反向抹零”，为2毛钱值不值？ | 新京报快评欢迎投稿：新京报谈论，欢迎读者朋友投稿。投稿邮箱：xjbpl2009@sina.com谈论选题须是组织媒体当天报导的新闻。来稿将择优宣布，有稿费。投稿请在邮件主题栏写明文章标题，并在文末依照咱们的发稿标准，附上作者署名、身份工作、身份证号码、电话号码以及银行账户（包含户名、开户行支行称号）等信息，如用笔名，则需求补白实在名字，以便宣布后付出稿费。点击下方公号手刺，阅览更多精彩观念

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